No es socialmente necesario construir tantas viviendas.- Canal Solidario
 
La urbanización desordenada y la construcción irresponsable son tendencias que el arquitecto Luis Álvarez-Ude denuncia en su artículo sobre edificación en España, dentro del informe 'La Situación del Mundo' del Worldwatch Institute.
 
L'émigration clandestine, de long aux larges.-
 
Reproducimos un artículo del diario "Le Matin" de Senegal, en el que describe algunos de los aspectos del informe elaborado por Movimiento Ciudadano de Senegal. Nos cuentan aspectos de la dolorosa travesía en busca de un futuro más luminoso, hasta ahora poco conocidos. Lo que se oculta detrás de la conciencia y el inconsciente de estos aventureros. Las razones de su determinación de ir hacia un Mejor Fuera. El "desorden muy organizado" de su viaje lleno de peligros para huir de "la muerte social"...
 
Ecologistas en Acción
 
Ecologistas en Acción expresa su disgusto ante la próxima visita de la Secretaria de Estado de EEUU a España. Condoleenzaa Rice representa el exponente de las políticas basadas en el petróleo y en el intervencionismo militar del Gobierno de EEUU. Políticas que son profundamente insostenibles.
 
De las pateras a los cayucos: la imagen d ela inmigración en los medios de comunicación.- Peio Aierbe
 
Metáforas que hacen ver la llegada de embarcaciones como catástrofes atmosféricas, el uso de 'ilegales' en lugar de personas, la cosificación a través de los verbos o el lenguaje militar se han normalizado en las noticias sobre la inmigración.
 
Noticias, campañas, convocatorias...
 
- BARCELONA: VII Simposio de la Renta Básica.
 
- CÁDIZ: XII Festival Stop Racismo.
 
- JEREZ: Concierto a favor de los derechos humanos
 
- Campaña del Foro Europeo de la Discapacidad.
 
- BILBAO: Seminario sobre menores no acompañados
 
- Boletín de Mayo del observatorio de la Deuda en la Globalización
 
- MÁLAGA: Curso de Introducción a los derechos humanos.
 
 
 
NO ES SOCIALMENTE NECESARIO CONSTRUIR TANTAS VIVIENDAS NUEVAS.-
 
Luís Álvarez-Ude. Entrevista de Aida Sánchez en Canal Solidario.
 
 Luis Álvarez-Ude, arquitecto y socio de AUIA (Arquitectos Urbanistas e Ingenieros Asociados), fue uno de los pioneros en aplicar los criterios de sostenibilidad al concepto de edificación en España. Hace años que denuncia la degradación que conlleva un modelo de expansión  urbanística que afirma  "no va a ningún sitio y es insostenible". Demoledoras conclusiones se
desprenden de su estudio, presentado dentro del estudio del Worldwatch Institute 'La Situación del Mundo 2007'.
 
¿Por qué debe preocuparnos el actual nivel de edificación en España?
 
Porque desde 1995 se ha triplicado el número de viviendas construidas al año en el estado español. Sólo en España se ha edificado más que en el total de Alemania, Inglaterra y Francia juntas. Desde 1990 el consumo de energía en los hogares se ha incrementado en un 54 por ciento y España prácticamente ha quedado fuera de la carrera por cumplir los objetivos de Kyoto en 2012. Estos escalofriantes datos no son más que efectos del crecimiento desordenado de un país que sigue sin estar concienciado de la necesidad de frenar la expansión urbanística. Eso puede que sea lo más preocupante, que todavía haya gente que no sea consciente de a qué nos puede abocar esta dinámica si seguimos con esta tendencia.
 
 Cuéntenos más, ¿qué consecuencias ha tenido la expansión urbanística de los últimos años en el país?
 
España ha vivido en el último decenio un intenso, y parece que irrefrenable, 'boom' urbanístico. El litoral y las áreas metropolitanas han sido las zonas que más han sufrido esta fuerte dinámica especulativa. Desde el año 2000 se han venido ocupando cada vez más y más espacios en una proporción considerablemente superior a la del incremento de la población y la carga medioambiental que soporta el suelo comienza a ser, a todas luces, insostenible. Esta edificación desordenada que lleva sufriendo el país en los últimos diez años ha tenido y seguirá teniendo un profundo impacto en cuestiones medioambientales como la energía, el agua, los materiales o los espacios naturales. Desde los años noventa se ha producido un irreparable deterioro de espacios naturales como consecuencia del incremento de suelo alterado por el proceso urbanístico, que se ha producido a un ritmo muy superior al crecimiento de población u otras demandas razonables.
 
Además, usted afirma que la expansión urbanística irresponsable también tiene otro tipo de costes sociales.
 
Sí, muchos. Para empezar no es socialmente necesario construir tantas viviendas nuevas, actualmente sufrimos un modelo de edificación que no se sabe a dónde va. Lo peor de todo es que el exceso de edificios que se ha construido no ha solucionado la problemática de la vivienda, sino todo lo contrario. La proporción de viviendas vacías y de segundas residencias ha
crecido mucho más que la de viviendas principales, esto plantea un panorama totalmente insostenible y, además, injusto. El parque edificatorio no puede seguir creciendo e incrementando desproporcionadamente a la vez el patrimonio de viviendas sin rehabilitar y sin ocupar.
 
Quien compra una segunda residencia, ¿ha de sentir, entonces, que de alguna manera contribuye a la insostenibilidad medioambiental en España?
 
En un sentido muy estricto se podría decir que sí, pero hacer una generalización así sería cometer un error. Pongamos como ejemplo a una familia residente en la zona sur del área metropolitana de Madrid y que se acondiciona la casa que poseen en su pueblo de origen como segunda residencia para las vacaciones. Es verdad que esta vivienda podría ser entendida como una carga ya que sólo se usaría unos cincuenta días al año y además conlleva una serie de gastos asociados como, por ejemplo, los electrodomésticos en standby, pero lo que de verdad supone una carga importante son sobre todo las segundas residencias de nueva construcción.
 
 En cuanto a la carga medioambiental que soporta el suelo... Si una construcción está en un terreno no protegido, que no es un parque natural ni nada por el estilo, ¿está sufriendo también este suelo una carga?
 
Por supuesto. El suelo siempre sufre. Lo que está claro es que cuanto menos se construye más sostenible es una zona. En cuanto el consumo de suelo se dispara la insostenibilidad crece además por los usos y consumos asociados como la creación de zonas comerciales, de zonas de ocio, los vertidos. El nuevo modelo de ocupación afecta cada vez a un mayor volumen de suelo para un mismo uso, con lo que se tiende hacia ciudad dispersas que nos obligan a movernos en coche, moto. Éste es un modelo depredador.
 
 ¿Quién puede modificar esta tendencia?
 
Hay que apelar a las administraciones públicas y a la sociedad civil y denunciar que promotores y constructores no consideren la responsabilidad asociada a la sostenibilidad en la edificación como un eje estratégico que atender. Todos los agentes implicados tienen que poner de su parte, pero las administraciones, sin duda, tienen un papel protagonista, deben promover medidas de orden legislativo y técnico e invertir para compensar los excesos, mejorar la situación y llegar a cumplir las condiciones del compromiso de Kyoto.
 
 Y a un nivel más concreto, ¿en qué tipo de medidas está pensando?
 
En primer lugar las administraciones deberían fijarse un plan de acción a corto, medio y largo plazo. Y entre tanto deben dotar a la sociedad de instrumentos técnicos, observatorios, herramientas de evaluación o centros de asesoramiento para que todos conozcamos, estudiemos y afrontemos esta situación. También son importantes las medidas económicas que estimulen o penalicen las buenas y malas prácticas.
 
Si se cumpliera el compromiso de Kyoto, ¿en qué medida cambiaría el escenario actual?
 
Cambiaría sustancialmente el panorama y, además, es posible cumplir los compromisos, quizá no en 2012, pero sí en 2021. El nivel de emisiones de gases de efecto invernadero en España es superior a un 52 por ciento respecto a 1990, mientras que Kyoto nos pide no superar el 15 por ciento. Si se frena el ritmo de edificación, se reducirá el consumo y las emisiones de CO2 también disminuirán. Continuar con las tendencias actuales es, sencillamente, inasumible.
 
 
¿Puede, también, la nueva Ley del suelo frenar esta situación?
 
Esperamos que sí. Todos confiamos en que esta nueva ley sea un avance frente a la situación actual y acote la locura en la que 'todo vale' respecto a las zonas protegidas, los paisajes, el entorno. Esperamos que se trabaje en la preservación.
 
 
Más información:
 
Worldwatch Institute:  <http://www.worldwatch.org/>
http://www.worldwatch.org/
 
'La Situación del Mundo 2007':
http://www.canalsolidario.org/web/publicaciones/ver/?id=686
<http://www.canalsolidario.org/web/publicaciones/ver/?id=686&ext=0> &ext=0
 
Sitio web del Centro de Investigación para la Paz (CIP)/FUHEM:
http://www.cip.fuhem.es/
 
Información sobre el Compromiso de Kyoto y el cambio climático en Wikipedia:
http://es.wikipedia.org/wiki/Protocolo_de_Kioto_sobre_el_cambio_clim%C3%A1tico
 
 
 
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L'émigration clandestine, de long aux larges.-
 
"Le Matin" (Senegal), 2 mayo 2007. Traducción Brigitte Espuche
 
 
Más allá de las ideas preconcebidas y las certidumbres, el Movimiento ciudadano plantea cuestiones hasta ahora inéditas sobre la emigración clandestina. En un estudio realizado bajo la dirección del universitario y presidente del Movimiento, Penda Mbow, y de Moustapha Tamba, sociólogo, los jóvenes de la oficina de esta estructura nos muestran lo que hace correr a estos Senegaleses hacia "el Eldorado". Lo que se oculta detrás de la conciencia y el inconsciente de estos aventureros. Las razones de su determinación de ir hacia un Mejor Fuera. El "desorden muy organizado" de su viaje lleno de peligros para huir de "la muerte social". Su perfil y origen.
Resumidamente, todo sobre el camino sinuoso y animado hacia las Islas Canarias...
 
 
Yarakh, suburbio popular, poco y mal "parcelado" de Dakar. Saint- louis la vieja, Kayar, parte meridional de la gran costa senegalesa y Mbour, la costera.
 
Estas ciudades tienen vínculos parentescos muy estrechos. El agua, el "gran azul" es en realidad su denominador común. Es en estas localidades que la mayoría de los candidatos senegaleses del viaje embarcan hacia Europa con "la esperanza de un día siguiente reluciente y la obsesión de una muerte atroz que rodea por todas partes el mar". Una verdad de Lapalisse, quizá, ya que la Segadora es omnipresente en los mares y océanos sobre la "carretera" del "Paraíso europeo", como lo muestra el estudio.
 
La frecuencia de las muertes era tal que no pasaba una semana sin que los mares rechazasen cadáveres a lo largo de las costas, informa un trabajador interrogado.
 
Se establece también que si el fallecido es musulmán, los que comparten la piragua (o "locco" en wolof) toman el cuidado de hacerle el aseo y los rezos mortuorios antes de lanzarlo al mar. Lo que los investigadores del Movimiento ciudadano ignoran, por el contrario, es el número de personas muertas ahogadas en las aguas del Atlántico. Aunque, en el mes de marzo del 2006, la Cruz Roja española contabilizó a más de 1.500 jóvenes subsaharianos absorbidos por las aguas que separan la costa occidental africana de Canarias.
 
Se ha notado que, a menudo, esta muerte es consecutiva al mareo en el mar y a la falta de agua que causa la deshidratación. Las principales víctimas son por la mayoría originarios del "Baol-Baol" y otros habitantes del centro del país, que no tienen la práctica de viajar en el mar. Hay también una causa de mortalidad de orden técnica, ya que sucede que los dos motores de la embarcación caen averiados y que la piragua sobrecargada comienza a volcar.
 
Además otras piraguas se rompen en dos en medio de la travesía del Océano y "naufragan bajo la influencia de las tormentas". Se imagina así fácilmente el número de muertes en similar caso. Los casos de depresión notorios llamaron la atención del estudio. Candidatos mantienen firmemente que djinns (duendes) se ocultaron en las piraguas.
 
Del mismo modo, existen relatos sobre casos de canibalismo místico en estas embarcaciones de fortuna, sobre todo durante la noche. Para calmar los espíritus, personas más experimentadas se encargan de la asistencia psicológica de los pasajeros ya que, "el menor pánico puede ser letal para
todos".
 
 
El desorden ordenado
 
Así pues, contrariamente a lo que se podría pensar, el viaje aventurado hacia Europa "se piensa perfectamente" y "seriamente se organiza". Los protagonistas del viaje - "este mundo subterráneo" como los llaman los investigadores - son numerosos.
 
Del promotor del viaje a los padres del "viajero clandestino", todo pasa en la discreción total y con una organización inimaginable.
 
El "promotor", cerebro de la red, "imagina el proyecto de viaje y se da los medios de su realización". Se encarga de la propaganda para atraer a la "clientela potencial".
 
Su principal recurso: el dinero pagado por los candidatos que le permite por otra parte comprar el "locco", "garantizar la logística y el viático necesarios para el viaje".
 
El coste del viaje para un clandestino, según el estudio, varía entre 200000 y 800000 Fcfa (307 y 1230 euros). Un "coordinador" ayuda al promotor en su tarea. Éste es su "brazo derecho", "el interfaz inevitable entre el candidato y el principal responsable del viaje a quien da cuenta de la
evolución de las cosas".
 
Mejor, se nos comenta que este coordinador está encargado de recuperar el dinero que los candidatos pagan antes de embarcar para esta aventura de todos los peligros.
 
Es él mismo quien indica a los viajeros el lugar de la salida. ¿Qué decir de los "facilitadores" cuyo principal papel es hacer la propaganda o jugar a los "reclutadores", así de sencillo? Sin embargo, otras personas hacen también un trabajo de agente, bien remunerado. El importe que reciben puede elevarse hasta 100000 Fcfa (153 euros) y, si desean irse también, pueden beneficiarse de una reducción en el precio del billete.
 
La fuerza de estos intermediarios es que tienen bastantes argumentos para convencer a los jóvenes de su proyecto. El capitán "pasador de fronteras" desempeña, él también, un papel lejos de ser de menor importancia. Es el comandante de borde del "locco", esta piragua de fortuna "en marcha hacia Europa".
 
La complejidad de su tarea hace que debe imperativamente ser un pescador que controla perfectamente las normas de la navegación.
 
"El capitán pasador de fronteras alquila sus servicios pero con un viaje gratuito y un dinero que negocia con el promotor del viaje", nos enseña el estudio. Es él por otra parte que se encarga de conducir la piragua del lugar de embarque hasta las Islas Canarias. No está solo, ya que está ayudado por otros pescadores "que se encargan entre otras cosas de la gestión del Gps o del compás".
 
Estos "segundos cuchillos" (ayudantes, brazos derechos) ayudan también a los clandestinos a cubrir sus necesidades biológicas. Pero, antes de llegar a esta fase, los "padres del viajero clandestino" desempeñan un papel crucial. La mayoría de los padres son favorables a este viaje de alto riesgo de sus progenituras. El documento pone de manifiesto que los candidatos al
principio se benefician generalmente de la comprensión de sus padres. Y entre los padres, las madres son las primeras cómplices. Ornamentos y otros objetos de valor se venden así para las necesidades del viaje de sus niños.
 
Testimonio de una madre de familia: "Vendimos todos nuestros bienes para que nuestros hijos puedan efectuar el viaje". Además, algunos padres de candidatos acompañan a sus niños a visitar a los charlatanes para ver si la "carretera será buena o mala". Eso es una ilustración elocuente de que los padres son los primeros socios de los emigrantes clandestinos. No obstante, sufren "del peso psicológico si permanecen sin noticias de sus niños para la
arriesgada aventura después de varias semanas".
 
 El infierno de un viaje hacia el "paraíso"
 
Una aventura de riesgo elevado sancionada por una plétora de jóvenes a la flor de la edad absorbidos por el mar. Sin embargo, el estudio nos informa de que, antes del embarque, los promotores de estos viajes arriesgados de los emigrantes clandestinos toman un mínimo de garantías de seguridad. Nos muestra también que la piragua se adquiere a un precio máximo de siete a ocho millones de Fcfa.
 
Está equipada de dos motores, entre los cuales uno nuevo, otro de ocasión. Con 3 mil litros de gasolina, la gran parte del dispositivo se pone en marcha así. Los gastos totales ascienden aproximadamente los 15 millones de Fcfa.
 
Ahora, a lo que respecta el viaje propiamente dicho, podemos decir que estos viajes se organizan por la noche, para escapar a las miradas indiscretas, y ciertamente, para hacer fallar la vigilancia de Frontex, un dispositivo encargado de la vigilancia de las fronteras, establecido gracias a la Unión Europea.
 
Se puede leer en el documento que antes de embarcar, algunos pasajeros senegaleses rompen sus pasaportes y otros documentos de identificación.
 
¿Razón de tal actitud? Los que saldrán indemnes de la travesía deberán solicitar el asilo político. En cualquier caso, se transporta a los trabajadores hacia la piragua amarrada en alta mar, con la ayuda de pequeñas embarcaciones. Con una rapidez inigualable, precisa el documento.
 
El viaje puede durar entre cinco a once días, según el inicio y el destino. El "locco" se reduce pues a una pequeña comunidad de "viajeros clandestinos reunidos por la circunstancia y que comparten el mismo sentimiento", la esperanza de llegar a buen puerto. Y aquéllos que quieren ir lejos están en la obligación de cuidar de su medio de transporte. Una "división del trabajo
social" se opera así en la piragua.
 
Otros pescadores ayudan al capitán. Estos últimos galvanizan a los "candidatos temerosos". Algunos candidatos se ocupan de la asistencia física y de la cocina: el objetivo es conseguir el viaje e ir hacia otros cielos más clementes. Ya que estos jóvenes tienen para único canto de guerra el famoso "Barsa ou Barsax" (Barcelona o morir). Señales notables de su determinación de dejar Senegal.
 
Los jóvenes mourides quitan la estrella
 
Más allá de las causas económicas, políticas, históricas y demográficas, el Movimiento Ciudadano pone de manifiesto las razones sociales de este viaje lleno de incertidumbres. Las "realizaciones" de las primeras generaciones de emigrantes se extendieron y suscitaron un interés por la salida. Según el documento, estos inmigrantes, al volver al país, cada año o cada temporada, aportan regalos "maquillando en gran parte" sus dificultades en su país de
recepción.
 
No se descuidan las causas culturales. En muchas etnias de Senegal, nos informan de que hay cuentos a la gloria de la salida para la aventura.
 
El viaje puede ser un "rito de paso para el que quiere alcanzar la mayoría biológica, social o espiritual". Como la circuncisión. Eso puede explicar el hecho de que los hombres son los más numerosos a intentar esta aventura: un 96% de los candidatos, según el estudio. Por lo que se refiere al grupo de edad, los jóvenes de entre 20 a 29 años representan un 59% de la muestra.
Entre ellos, los solteros son más alentados a intentar este viaje con un 66% de la población "blanco". Los joven Wolofs son más alentados a desafiar el mar con unos 72% de la muestra, seguidos por los Serères (13%) y los
Hal-pulaar (10,5%).
 
La distribución de las personas sometidas a las investigaciones, según la hermandad, deja ver que los Mourides representan un 67,2% de los candidatos; a continuación vienen los Tijanes con 29,7% y las otras hermandades 3,1%. 
 
El predominio de los candidatos de obediencia mouride encuentra su fuente,según el Movimiento ciudadano, en la filosofía mouride, como lo certifica Coulon. Ch.: "la gran originalidad de la doctrina mouride reside en la exaltación del trabajo literalmente santificado en la afirmación de una verdadera mística del trabajo, el nudo de la ideología "marabútica" senegalesa".
 
El mérito de este estudio del Movimiento ciudadano es su audacia, jugando su partición en este fenómeno de los tiempos modernos. Asumiendo riesgos para acercarse a este universo a menudo hostil de los "rechazados" de España (200 clandestinos interrogados). Tiene también el mérito de confirmar científicamente informaciones dispersas, contadas por los mediatos y de invalidar otras.
 
Por el contrario, el hecho de no integrar, en el marco del estudio, la región de la Casamance, otra placa giratoria de la emigración de toda la subregión, abre nuevas pistas de interés sin colmarlas.
 
Pero, puede ser que sea la próxima etapa, ya que el fenómeno de la emigración aún no se esfumó...
 

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CONDOLEEZZA RICE: NO NOS GUSTAN TUS MALOS HUMANOS.-
 
Ecologistas en Acción.
 
Condoleenzza Rice está fuertemente vinculada con la industria petrolera estadounidense ya que, antes de ser Secretaria de Estado, perteneció al Consejo de Administración de Chevron-Texaco, una de las principales petroleras del mundo. La participación en el Gobierno de personas como
Condoleenzaa Rice o de Dick Cheney (ex-presidente de Halliburton, una de las empresas punteras en servicios petroleros) probablemente es una de las compensaciones que el Partido Republicano ha realizado por las cuantiosas sumas de dinero provenientes de sector petrolero que recibe (por ejemplo, 25'5 millones de dólares en las elecciones de 2000).
 
Ecologistas en Acción considera que la insostenibilidad de la política del Gobierno de EEUU está ligada a su apuesta por el petróleo como fuente energética, además de su política exterior intervencionista basada en la guerra y el desprecio por los derechos humanos.
 
EEUU es responsable del 25% de todas las emisiones de gases de efecto invernadero del planeta o, lo que es lo mismo, EEUU ha emitido tanto como el Reino Unido, Canadá, Rusia, India, Brasil y Corea del Sur juntos. El cambio climático es el mayor problema ambiental al que se enfrenta el planeta. Además, este país americano, también es el mayor productor de gases de efecto invernadero per cápita del mundo. La mayoría de estas emisiones son por la quema de hidrocarburos.
 
Ante esta evidencia, el Gobierno al que pertenece Condoleenzaa Rice, no sólo no ha ratificado el único tratado internacional que, tímidamente, intenta ralentizar el cambio climático, el Protocolo de Kioto; sino que ha entorpecido su puesta en marcha y, hasta hace bien poco, ha estado negando la existencia del problema.
 
Las políticas que está aplicando el Gobierno de EEUU contra el cambio climático están encabezadas por Lee Raymond, el ex-presidente de otra gran petrolera, ExxonMovil. El señor Raymond dirige el Consejo Petrolero Nacional, el principal grupo de presión petrolero que niega la existencia del cambio climático. Además, cuando dirigía ExxonMovil, declaró en numerosas ocasiones que el cambio climático no existía. Ecologistas en Acción considera que el Gobierno de EEUU muestra un absoluto desprecio por la problemática del cambio climático nombrando a Lee Raymond como responsable de la lucha contra el cambio climático en EEUU.
 
En su afán devorador de petróleo, el Gobierno de EEUU pretende extraer crudo del Refugio Nacional Ártico de Alaska, una zona con la máxima protección ambiental. Sus empresas están implicadas en fuertes impactos fuera de sus fronteras, como es el caso de Occidental Petroleum en Colombia (donde ha desplazado a las poblaciones indígenas u'wa) o en Ecuador (donde el Gobierno les ha echado del país por sus prácticas fuertemente contaminantes). Otro
ejemplo es el de Chevron-Texaco, que tiene abierta una causa en EEUU por el derrame en Ecuador de una cantidad de líquidos tóxicos provenientes de la actividad petrolera dos veces superior a la que se vertió por el desastre del Exxon Valdez en Alaska.
 
Por otra parte Ecologistas en Acción, cuando se refiere a la insostenibilidad de las políticas del Gobierno de EEUU, no puede dejar pasar por alto la invasión a sangre y fuego de Iraq. Una ocupación que se engloba en la estrategia de control de los recursos petrolíferos, y que además se correlaciona con la política intervencionista estadounidense en otros países como Irán, Afganistán, Cuba, Colombia, Corea del Norte, Palestina, Líbano... y con la política represiva que viola los derechos humanos más elementales, como lo atestigua la existencia del limbo legal de Guantánamo o el inexcusable mantenimiento de la pena de muerte. En el plano militar, las
bases que tiene EEUU en el estado Español (especialmente la de Rota) y la pertenencia a la OTAN, juegan un papel estratégico importante, que hace cómplice al Gobierno español de las políticas estadounidenses.
 
 
 
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DE LA PATERA AL CAYUCO: LA IMAGEN DE LA INMIGRACIÓN EN LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN.-
 
Peio Aierbe, revista Mugak y SOS Racismo en Diagonal.
 
 La tendencia de los medios a presentar la inmigración como una amenaza encuentra materia prima en una tragedia como la que viven las miles de personas que se embarcan en pateras o cayucos tratando de acceder a la Unión Europea en busca de trabajo para poder sobrevivir, arriesgando la vida en esa travesía. Para ilustrar esta afirmación basta echar una ojeada a los
diarios de una semana  y encontrarse los diversos ingredientes que conforman
la tortilla de la amenaza.
 
 
OLEADAS, AVALANCHA, ALUD
 
Un clásico para hacer referencia a la llegada a Canarias de un número de personas inferior a la que accede cualquier día de la temporada turística a los aeropuertos de las Islas.
 
· La Policía admite la fuga de casi 40 inmigrantes llegados en la avalancha de pateras a Canarias (La Razón, 2007-05-17) 
 
· La avalancha de cayucos no cesa (Sur, 2007-05-16)
 
· Las islas Canarias han recibido el fin de semana la mayor oleada de
inmigrantes en lo que va de año (Diario Vasco, 2007-05-14)
 
· Nueva avalancha de inmigrantes con la llegada de más de 650 en tan sólo
dos días (La Razón, 2007-05-14)
 
· Canarias recibe la mayor oleada de inmigrantes del año en apenas tres días
(Sur, 2007-05-14)
 
· La mayor avalancha del año deja casi 500 inmigrantes en Canarias (La Voz
de Galicia, 2007-05-14)
 
· Un alud de cayucos deja en Canarias a más de 400 inmigrantes (La Razón,
2007-05-13)
 
· Vuelve la avalancha de cayucos (El Mundo, 2007-05-12)
 
 
ILEGALES
 
No puede denominarse como ilegales a quienes no han cometido sino una infracción administrativa al no poseer los documentos exigidos para acceder al territorio español. Dicha infracción no es ningún delito, por lo que denominarlos ilegales refuerza los estereotipos que ligan inmigración y delincuencia.
 
· La oleada masiva de inmigrantes a Canarias sigue y ronda el millar de ilegales en cuatro días (Deia, 2007-05-15)
 
· Interceptan durante el fin de semana a 500 inmigrantes ilegales en Canarias (La Verdad de Murcia, 2007-05-14)
 
· Mauritania se niega a auxiliar a cientos de ilegales hacinados en un buque a la deriva (Diario Vasco, 2007-02-09)
 
 
INTERCEPTAR
 
La cosificación de las personas se extiende al lenguaje, pasando a utilizar términos como "interceptar" reservados en principio a las mercancías decomisadas. Aquí 'la cosa' es el cayuco, con personas dentro o, directamente, las personas:
 
· Salvamento Marítimo intercepta otro cayuco con 98 inmigrantes (La Voz de Galicia, 2007-05-17)
 
· Interceptados cinco ilegales marroquíes (La Verdad de Murcia, 2007-04-16)
 
· Interceptadas dos pateras en las costas de Tenerife con 130 inmigrantes a bordo (La Vanguardia, 2007-05-11)
 
· Interceptadas tres pateras con 49 inmigrantes y arriban otras tres a Gran Canaria (Canarias 7, 2007-05-11)
 
 
MAFIAS, "BARCO NEGRERO"
 
La banalización del uso de términos que tienen un alto contenido de explotación, o como el caso de "barco negrero" que hace referencia a un ominoso pasado colonial, aplicado a situaciones que nada tienen que ver con esas denominaciones, cumplen una clara función: convertir la acción policial represiva sobre quienes emigran en una intervención 'liberadora' de esas personas, que es justo lo contrario de lo que atestiguaría cualquiera de ellas si se les preguntara su opinión personal.
 
· Alerta por la información "privilegiada" de las mafias (ABC, 2007-05-16)
 
· Sin rastro del barco negrero 'Happy Day' (La Vanguardia, 2007-03-29)
 
· Interceptado cerca de Senegal un barco con al menos 200 asiáticos (La Vanguardia, 2007-03-23) "El dispositivo de la Agencia Europea de Control de Fronteras (Frontex) interceptó ayer en aguas cercanas a Senegal un nuevo buque negrero"
 
· Los 372 ocupantes del 'barco negrero' comienzan a desembarcar en Mauritania (La Verdad de Murcia, 2007-02-13)
 
· El 'barco negrero' llega hoy a las costas de Mauritania (La Verdad de Murcia, 2007-02-12)
 
· Mauritania impide atracar a un barco negrero rescatado por España en sus aguas (ABC, 2007-02-05)
 
· El barco negrero avistado frente a las Islas continúa en alta mar con su pasaje (El Día, 2007-01-16)
 
· Avistado otro barco negrero frente a las costas canarias con más de 200 africanos (El Día, 2007-01-13)
 
 
 
ALARMISMO
 
Acorde con este tratamiento sensacionalista podemos encontrar titulares que, además de desproporcionados, convierten a las víctimas en culpables. ¿Se puede hacer responsable a un cayuco (o a todos ellos) de "la crisis humanitaria que vive Canarias"? ¿O trasmitir responsablemente que desde un cayuco se ataca con cócteles a una patrullera?
 
· Un cayuco con 98 'sin papeles' agrava la crisis humanitaria que vive Canarias desde el viernes. Marruecos aborta el embarque de otro centenar de subsaharianos (El Correo, 2007-05-16)
 
· Alarma en Canarias tras la llegada de otros dos cayucos (La Razón, 2007-04-14)
 
· Un cayuco con 57 inmigrantes ataca a una patrullera española con 'cócteles
molotov' (Las Provincias, 2007-04-11)
 
 
 
"LUCHAR CONTRA LA INMIGRACIÓN"
 
Así las cosas, no deja de tener su lógica que en los medios se acabe hablando de luchar contra la inmigración, olvidándose de cualquier precisión sobre si se trata de la inmigración ilegal..., el periodista acaba haciéndose eco de su propio mensaje, por más que si lo piensa un poco acabe
dándose cuenta de la barbaridad de su titular (y del mensaje)
 
· La Guardia Civil contará con dos nuevos buques para luchar contra la inmigración (Diario de Navarra, 2007-05-15).
 
 
 
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CONVOCATORIAS, CAMPAÑAS, OTROS...
 
> BARCELONA: VII Simposio de la Renta Básica.-
 
Organizado por la Xarxa Renda Bàsica y el Institut de Drets Humans de
Catalunya se celebra en Barcelona los días 22 y 23 de noviembre el
interesante Simposio sobre la Renta Básica que cumple su séptima edición
 
Para ir ocupando la agenda con tiempo.
 
Toda la información en www.nodo50.org/redrentabasica
 
 
 
> CÁDIZ: XII Festival STOP RACISMO.-
 
También para ir ocupando la agenda, recordar que el próximo viernes 22 de junio, en el Baluarte de la Candelaria de Cádiz, la APDHA organiza su ya tradicional Festival Stop Racismo. Se trata de una actividad que nuestra asociación empezó a organizar allá por 1995 y que ha ido arraigándose en la bahía gaditana, con la participación de numerosas personas, tanto nacionales
como inmigrantes.
 
Esta presente XII edición la realizamos con el mismo espíritu con el comenzó, la lucha contra el racismo y la xenofobia y el fomento de la convivencia e intercambio entre culturas
 
Más información en la Delegación de Cádiz de la APDHA 956 228511,
cadiz@apdha.org
 
 
> JEREZ: Concierto a favor de los derechos humanos.-
 
La Asociación Pro Derechos Humanos de Andalucía, en colaboración con la E.A.S.C Utopia, organiza un concierto a favor de los derechos humanos donde se trataran temas como la violencia de género, la homofobia y el racismo  La cita será el próximo sábado 2 de junio en el Bar Cuatro Gatos a las
22:00h
 
Actúan:
 
-El Mirlo Acuatico. Grupo Indie-pop
 
-Alumnas de la Escuela de Animación socio-cultual Utopía, que preparan un acto reivindicativo donde trataran los temas señalados.
 
-Antonio Rey, Música Cantautor
 
Más información en la Delegación de Jerez de la APDHA 956 182209,
jerez@apdha.org
 
 
 
> Campaña del Foro Europeo de la Discapacidad.-
 
El 23 de enero de 2007 el Foro Europeo de Discapacidad (EDF) lanzó una
campaña para la obtención de 1 millón de firmas, con la finalidad de que la
Comisión Europea de comienzo a un proceso que podría culminar con una
Directiva de NO discriminación que afectará a 50 millones de ciudadanos(as)
con diversidad funcional en todos los ámbitos de ciudadanía, no sólo en el
empleo.
 
Se pude firmar en la página
http://www.1million4disability.eu/form_es.asp?langue=EN
 
 
> BILBAO: Seminario sobre menores no acompañados.-
 
Harresiak Apurtuz, Coordinadora de ONGs de Euskadi de Apoyo a Inmigrantes, ha organizado un Seminario sobre menores no acompañados con el subtítulo "Anáslisis crítico de las políticas de intervención".
 
El seminario tendrá lugar los días 20, 21 y 22 de junio en Bilbao.
 
El plazo para la inscripción finaliza el día 18 de junio. Las plazas son
limitadas.
 
Para más información:
 
Harresiak Apurtuz Bailén, 11 Bis Bajo. 48003 Bilbao
 
Tel: 94 4150735. Fax: 94 4156079. harresiak@euskalnet.net;
www.harresiak.org
 
 
 
> Boletín de Mayo de ODG.-
 
El observatorio de la Deuda en la Globalización, acaba de subir su Boletín correspondiente a mayo. Contiene artículos tan interesantes como "Campeones marinos españoles: Pescanova", "Banco Mundial: llegó la hora de bajar la cortina" o "manifiesto de Quito en apoyo a la política soberana de Ecuador frente a la deuda.". El Boletín se puede consultar en:
 
http://www.debtwatch.org/es/inicio/comunicacio/5.php?id_pagina=5
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=&id_agenda=&publicacions=&id_publicacions=&categorialink=&id_butlleti=&any_
but=&id_nota=&id>
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lleti=&any_but=&id_nota=&id=
 
 
 
> MÁLAGA: Curso de Introducción a los Derechos Humanos.-
 
Organizado por la Comisión de Derechos Humanos del Ilustre Colegio de Abogados de Málaga.
 
Lunes 4 de junio de 2007 en el Salón de Actos del Colegio de Abogados de Málaga
 
La dicotomía Libertad/Seguridad está siendo utilizada para recortar los derechos humanos, cívicos y fundamentales con la excusa de defender la sociedad de sus agresores.
 
Nuestro ejercicio profesional se funda en la defensa legal de los intereses que se nos encomiendan, pero antes y por encima de ellos, está la defensa de la persona y de los derechos humanos, que son de carácter inalienable. El reconocimiento por nuestra Constitución de los tratados internacionales de los Derechos Humanos, se queda muchas veces en el puro formalismo de su
enunciación.
 
La práctica diverge de esa teoría.
 
Este curso pretende una aproximación sencilla a los principios de los Derechos Humanos, que continuará con otros seminarios más específicos sobre temas concretos.
 
Más información e inscripciones prensa@icamalaga.es www.icamalaga.es 951-017-900
 
 
 
 
 
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